Randonnée circulaire pour les mordus de tunnels

La construction de tunnels au plus près lors de randonnées guidées dans la vallée de Padaster

Une fois terminé, le tunnel de base du Brenner sera le plus long tunnel ferroviaire du monde avec ses 64 km, y compris les voies d'accès. Une fois terminée, la vallée de Wipp sera entièrement souterraine. Des informations détaillées sur ce qui se passe sous terre sont disponibles dans le "Tunnelwelten", le centre d'information du tunnel de base du Brenner à Steinach. Pour tous ceux qui souhaitent jeter un coup d'œil sur le site de décharge pour les matériaux d'excavation depuis le haut, le TVB Wipptal propose des randonnées guidées hebdomadaires autour de la décharge dans la vallée de Padaster.

Amor Roland, guide de randonnée et guide touristique et natif de Steinach, a acquis beaucoup de connaissances sur le projet de tunnel de base du Brenner. Tous les mardis, il partage volontiers ses connaissances avec les visiteurs intéressés et les locaux lors d'une randonnée guidée en boucle d'une durée d'environ 4 heures (pauses et arrêts photos inclus). Le rendez-vous est fixé à 09h30 à la gare de Steinach. Après une courte promenade informative le long du Schlurnweg, qui est parallèle au tracé de la voie ferrée du Brenner, Roland et son groupe continueront à marcher dans le quartier de Siegreith jusqu'à la chapelle Wendelin, d'où part le circuit de la décharge. Au total, environ 360 mètres de dénivelé sont franchis pendant la randonnée, des bâtons de marche sont recommandés, surtout pour la première partie (location gratuite au bureau d'information de Steinach).

Une petite visite à la chapelle de Saint Wendelin s'impose pour Roland. La chapelle a été construite par la BBT-SE avec des matériaux d'excavation provenant de la construction du tunnel. Il s'agit d'ardoise des Grisons, qui a été construite en pierre apparente et en béton. L'intérieur de la chapelle est très simple. Outre l'autel en bois, deux images saintes valent le coup d'œil : celle de saint Wendelin et une image de la Vierge datant du 17ème siècle. Ces deux œuvres proviennent de la chapelle d'origine du 19ème siècle, qui se trouvait dans la vallée de Padaster et qui a dû être démontée en raison des activités de construction.

La randonnée est un peu plus raide pendant les 20 premières minutes jusqu'à une plateforme métallique d'où l'on a une vue parfaite sur la décharge et les montagnes environnantes. Après avoir passé quelques panneaux d'information sur le projet de construction et avoir reçu des informations supplémentaires de Roland Amor, la randonnée se poursuit dans la vallée de Padaster après la vue plongeante sur la décharge. Le sentier étroit traverse la forêt et le terrain est parfois en pente. De bonnes chaussures et un pied sûr sont absolument indispensables ici. Après environ une heure et demie de marche, le chemin mène au côté opposé de la vallée et passe finalement par un tunnel d'environ 300 mètres de long dans lequel il fait très frais et presque sombre - n'oublie donc pas de prendre une veste même en plein été. Ensuite, le terrain devient agréable et on marche à travers les prairies et la forêt clairsemée en descendant légèrement la vallée jusqu'au point de départ de la randonnée.

La vallée de Padaster, une vallée non peuplée et très boisée avec des alpages au fond de la vallée, est idéale pour accueillir les roches excavées du tunnel de base du Brenner. Le fond de la vallée sera ainsi "rehaussé" de quelques mètres de hauteur, tout en respectant des conditions très strictes en matière de protection de la nature en ce qui concerne l'écoulement des eaux. Une fois que les matériaux d'excavation du tunnel seront déposés, la vallée de Padaster aura une apparence différente de celle d'avant - la vallée sera plus large et plus haute. La zone d'alpage au bout de la vallée ne sera pas affectée par les travaux de construction.

Conseil : Si tu souhaites te plonger plus profondément dans la construction de tunnels, tu peux visiter le Tunnelwelten à Steinach et pour les groupes, il existe également des visites guidées du tunnel de chantier. Plus d'infos ici.